2023年10月26日平博轮盘，HD当代集团旗下造船子公司HD当代重工晓谕与卡塔尔动力强硬“百船盘算”第二阶段17艘17.4万立方米液化自然气（LNG）运输船建设合同。在HD当代重工强硬合同两个月后，另外两家韩国船企重工和韩华海洋仍未晓谕新船订单。据韩媒报谈，三星重工和韩华海洋正在条目卡塔尔动力晋升船价，但部分业内东谈主士担忧称，由于两边存在不对，订单将被蔓延。

韩国造船业近日音书，韩华海洋和三星重工正在与卡塔尔动力就“百船盘算”第二阶段LNG运输船合同细节（包括船价）进行临了谈判。据悉，卡塔尔动力“百船盘算”第二阶段于2023年下半年运转捏行，盘算订单限度为40艘、价值12万亿韩元（约100亿好意思元）。此前有音书称，第二阶段订单限度有可能会加多。

HD当代重工是首家晓谕第二阶段订单的船企，价值约5.2511万亿韩元（约39亿好意思元/东谈主民币285亿元），单船造价约2.3亿好意思元，比克拉克森公布的最新造船价钱（2.65亿好意思元）低13.6%。贬抑2023年11月底，大型LNG运输船的船价为2.65亿好意思元，较2023年纪首高涨了6.5%。

相较之下，韩华海洋和三星重工当今还在与卡塔尔动力就剩余订单进行谈判，但似乎照旧被推迟。造船界展望，韩华海洋和三星重工在船价问题上的谈判可能照旧堕入僵局。

据业内东谈主士清晰，两家船企正不断与卡塔尔方面谈判，以晋升LNG运输船的船价。相干东谈主员暗示：“韩华海洋和三星重工信服有些失望，因为HD当代重工创始了‘廉价订单’的前例。尽管两家公司齐在有遴荐地承揽高利润船舶，而不是遴选无谓要的订单，但谈判到与船东的关系，似乎很难取得彰着高于HD当代重工的船价。”

早在HD当代重工与卡塔尔动力竣事初步合同之时，韩华海洋就曾指出，HD当代重工的合同船价彰着低于市集预期而数落其扯后腿市集顺序，称HD当代重工在本不错协商出更高船价的情况下匆忙中以廉价签约。而那时三星重工的态度则是：不一定如斯。

此外，卡塔尔液化自然气形态的合座蔓延亦然导致与两家公司蔓延强硬合同的原因之一。据报谈，该形态LNG运输船尚未决定由哪家船东运营。

另一位业内东谈主士暗示：“在强硬船舶订单时，船东和船坞实质上照旧签约，但卡塔尔方面仍在拖延船东的决定。必须先细目船东，造船坞的签约音书才会随之公布。”关于市集驰念HD当代重工可能会拿下比预期更多的订单限度，从而减少韩华海洋和三星重工的订单量，他暗示：“合同船舶数目减少的可能性不大，因为卡塔尔动力照旧向两家公司预订了第二批订单的船位。”

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笔据2020年强硬的船位预定合同，韩华海洋和三星重工分离为卡塔尔动力“百船盘算”第二阶段预留了14个、16个船位。

从当今的情况来看，韩华海洋和三星重工的卡塔尔LNG运输船合同将推迟到2024年。因此，据分析，两家公司齐无法完成2023年的订单倡导。笔据最新的订单数据，韩华海洋和三星重工分离只完成了2023年度订单的43%和72%。